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所以，每到这个档口，就会想到这辆车——长期月销破万，霸占商务MPV冠军的别克GL8。
2000年正式开始销售的GL8，已经在MPV界混迹了20年有余，一共发布了五代产品，而我第一次接触是上图的2011款2.4L自吸，也就是第三代产品，当年给我留下了过于深刻的影响。
1. 真的是能『装』：6个小伙子，全套拍摄设备，路桩桶等道具，全部能装下，是当时我见过最能装的家用汽车；
2. 真的是『油老虎』：上述情况下，城市道路18个油，高速16个油，瞬时油耗随便上20；
3. 真能跑起来：别看装东西多，油耗也高，但夏天开着空调，还真没给你趴窝，虽然提速慢，但真能轻松跑高速，超出我对账面数据的担心。
作为公司必备车型，这次春节期间，我们就选中了这辆刚刚收来的2017款的顶配GL8（ES 28T旗舰款）。不得不说，时隔7年，这辆GL8再次刷新了我对GL8的认知。
讲讲这辆顶配GL8 ES的基本车况，2017年8月上牌（沪牌），此前也是某公司的公车，平时多为市内接送客户，机场也没少跑，所以，不到4年也开了4.8万公里。全程4S店保养，配专职司机，故此，原板原漆。
后备箱部分的使用痕迹也很明显，根据我多年打工人的经验，这些划痕应该是被冰箱或洗衣机一类的金属大铁盒蹭出的，可谓是『一气呵成』，看着有点心疼。不过，对于GL8这样的车型，二手的没有使用痕迹反而必有蹊跷。
了解完车况，还是来看看这辆2017款顶配的GL8（排除艾维亚版本），解释一下为啥它让我改变了对GL8的看法。不得不说，四代GL8车头的飞翼式Logo使得其商务感更强，而且盾标里还隐藏着自适应巡航雷达，有点意思。
顶配车型配上了LED的远近光灯，加上这镀铬的睫毛，顶配就是顶配啊。
当看着满是功能键的包皮方向盘时，再次产生了『当年我开的是假GL8』的错觉。方向盘的左侧集成了自适应巡航的功能键，右侧是常规的仪表盘选择键和音量调节。更让我吃惊的是，这车还带换挡拨片，看来以后老板说『开快点，我赶时间』，作为司机的我都没法赖车慢了。
这块25S车型上没有的8英寸的显示屏，还支持CarPlay，好评！
至于这怀挡……我觉得没有怀挡的GL8就失去了其『豪车』的灵魂……算是我最后的倔强吧！
连保时捷卡宴都需要选装的BOSE音响都给配上了，终于可以在GL8上放心地享受世界名曲《酒醉的蝴蝶》了！
自动启停可手动关闭，好评！凡是那代君越上能给的内饰和配置，全堆这儿了！而且前排主副驾驶座配备完整——电动调节、通风、加热都有，没有亏待司机，好评！
当然，全车的重中之重便是第二排的老板座了，既然是顶配，那必然是成年人的配置——全都要：加热、通风、按摩，一套全部整上。
一体式的脚托，用起来那叫一个舒服，虽然只有埃尔法才能叫『航空座椅』，只有蔚来能叫『女王座椅』，但GL8这个座椅，朴实中带着细节，坐垫中的海绵都是分两层的：上层软，讨好你！下层硬，给坐垫支撑。花里胡哨的词儿，咋不会，反正谁坐谁知道，谁坐谁满意。
第三排的空间亦是不错，只要第二排不要太靠后，哥们我这1米的大长腿都不会太顶。只是不推荐第三排坐3个大汉，若坐2人，中央扶手（好评啊）一放，第三排都能十分惬意~~
无论是哪个年代的GL8，一直不变地便是这规整的后备箱，不放倒第三排的情况下，虽然纵深不深，但得益于高度够高，可并排立放三个大行李箱，果然是『打工车，打工魂』，太实用了！
载着老板跑了一下午的客户，最大的感受就是，隔音做得真的好！跑上100也不会有太大的噪音。其次就是这动力，过去2.4自吸的加速慢，在这辆17款的车上有大大的改善。
这里科普一个冷知识，17款是GL8从自吸时代转向小排量涡轮增压时代的起始，17款低配叫25S（即是2.5L自吸），25S是末代自吸版。而17款高配叫ES 28T（即是2.0T），此后，从18款开始就没有自吸的版本了。写到这里，我忽然怀念起那枚3.0L V6自吸了……
忙碌一天后，回到公司已是深夜，看着迎宾踏板上的道道划痕，也不知被多少人踩在脚下反复摩擦，像极了职场中的我们……
得咧，纯爷们不矫情，拉上老中医找个小饭店，今朝有酒今朝醉，醒来还是打工人！
图文 | 王元祺
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