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外观更硬了，内饰依然务实
先说说外观。新款CRV前脸明显厚重了不少，格栅造型更有力量感，灯组内部也做了调整。侧面线条更硬朗，轮眉加了防刮材质——这点我挺喜欢，走那种碎石路面少点心疼。车长接近4.75米，宽度也略有增加，整体看着比现款壮实一圈。
坐进车里，变化就没外观那么激进了。仪表盘换了新界面，中控区最让我欣慰的是——实体空调按键还在！开过全触控车的朋友都知道，开车调个温度还得低头看屏幕，那感觉真挺糟心的。新款保留了盲操能力，这点我举双手赞成。座椅用了高摩擦力材质，我摸过类似的面料，有点像翻毛皮但更耐磨，急转弯时屁股不容易滑。
空间依旧是王牌，混动是重头戏
空间这块，CRV从来没让人失望过。我身高一米八，坐进现款后排还能翘二郎腿，新款尺寸还加了，只会更好。后备厢也保持了在线水平，放婴儿车、拉个宜家家具都不在话下。这种实用主义设计，确实很对家庭用户胃口。
动力系统是这次升级的核心。新款用上了2.0升发动机加电机的混动系统，综合功率接近150千瓦，配电子无级变速箱。我开过不少混动车，本田的i-MMD系统平顺性确实没话说，起步安静、加速顺滑，市区油耗能做到5个出头。这次功率提到150千瓦，算是跟上主流水平了。
底盘还是承载式车身，但多了泥地、砂石这些驾驶模式。网传还能选装主动悬架和后轮转向，要是真的，掉头、停车会灵活不少。不过这些高阶配置估计不便宜，最终还得看本田怎么定价。
说点真心话
我对这台风格大变的CRV挺期待的。它没有盲目跟风取消实体按键，没有牺牲空间去换造型，同时在离地间隙和混动系统上做了实打实的升级。这种“该保守的保守，该进步的进步”的思路，反而让人觉得踏实。
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