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重庆位于长江与嘉陵江交汇处，地处数条平行山脉之中。
每修一条环线，必建两座长江大桥、一座嘉陵江大桥以及数条穿山隧道，修建难度之大可想而知。
所以，重庆至今只修 了两条环线，另外两条环线还在规划建设中。
一环又叫内环高速，全长75公里，于2002年建成通车。由大佛寺长江大桥、马桑溪长江大桥、高家花园嘉陵江大桥、真武山隧道、吉庆隧道串联起来。
环内是重庆最繁华的区域之一，拥有重庆北站、重庆西站两大铁路枢纽，以及解放碑、观音桥、沙坪坝、杨家坪等核心商圈。
一环规模介于北京四环和成都四环之间，起点是非常高的。环内面积330平方公里，足够再装下一条环线。
无奈重庆是一个山城，环线修得太短用处不大，也费钱！
当年重庆为了节省成本，直接利用沪渝、包茂、兰海三个过境高速构成一环。
但随着重庆城市快速扩张，一环面临巨大的车流压力。
为此，重庆规划建设绕城高速，把过境车流疏解到郊区。
二环又叫重庆绕城高速，全长187公里，于2009年建成通车。由鱼嘴长江大桥、江津长江大桥、水土嘉陵江大桥、玉峰山隧道、大岚垭隧道、环山坪隧道、施家梁隧道串联起来。
因为要穿过宽达5公里的铜锣山和中梁山，所以二环规模直接扩大到与北京六环相当。
重庆本想让二环顺便带动一下江北新区、北碚、沙坪坝、九龙坡、江津、巴南、南岸七区郊区发展。
无奈城市扩张得太快，这些地区很快就被划入中心城区范围，重庆还得在外围再建一条环线。
一开始，重庆打算让这条环线尽可能的走主城都市区剩下的区，定位是连接渝东新城和渝西地区交通大动脉。
但随着重庆都市圈的获批，重庆让环线往南北再扩大了一些，也就是现在的四环。
四环又叫重庆都市圈环线高速，全长500公里，正在规划建设中。
其中长寿至涪陵至南川至万盛段已建成，江津至永川至铜梁至合川段已建成，合川至北碚至长寿段待建，万盛至綦江至江津段待建。
不过四环没有把四川广安圈进去，叫都市圈环线高速有点名不副实。
从二环到四环，相差313公里，相隔40多公里，跨度有点大。
二环基本在中心城区范围内，但又未能完全覆盖中心城区。于是重庆决定规划建设三环，把这一真空地带的环线补上。
三环又叫重庆第二绕城高速，全长285公里，正在规划建设中。
其中合川至北碚至渝北至巴南段已建成，合川至江津至璧山段已建成，巴南至江津段待建。
其实除了以上四条环线，还有一条环线比较特殊，那就是成渝地区环线高速。
该环线全长1200公里，于2013年建成通车，是目前中国最长的环线。
可惜的是，成渝地区环线高速只接入一小段的重庆的一环和二环，只把主城都市区西部地区圈了进去，
并不算是以重庆为核心的环线，因此作为五环有点牵强。
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