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外形上，普拉多的“Functional Beauty”语言没有变，六边形格栅配矩形LED大灯，方正硬朗，跟汽油版几乎一模一样。唯一的视觉差别是右后翼子板的“柴油”标识和显眼的尿素注入口，说明它用了AdBlue系统来控制氮氧化物排放。车身尺寸（4825×1885×1830?mm）和轴距（2790?mm）让它在车内坐满全家还是绰绰有余，接近角31°、离去角26°、最小离地间隙221?mm的参数则是硬派越野的硬通货。
内饰上，低配版配8英寸中控屏，高配版直接升级到12.3英寸大面板，配合全液晶仪表和最新的T?Connect SD导航，信息一目了然。安全配置全系标配Toyota Safety Sense 2.5，包括预碰撞、车道偏离警示和自适应巡航。柴油版特别加装了发动机舱隔音材料，实测下来发动机噪音比同级柴油车低约4?dB，即使在高速公路上，车厢里依旧保持相对宁静。
从市场视角看，这款车先在澳大利亚、中东和欧洲部分地区投放，预计2024年第一季度开始交付。因为中国对柴油乘用车的排放限制仍然严格，官方尚未确认是否进入国内。价格方面，海外定价约5.5万美元（折合人民币39?万元），对比同类硬派SUV的售价，它的性价比算是中等偏上。如果预算不够，二手市场的保值率也相对不错——近两年内的普拉多车型普遍保持在85%+的残值。
综合来看，普拉多2.8T柴油版是一把兼顾省油、越野和舒适的“三刀合一”。如果你在意长途油耗、经常需要野外作业、又不想牺牲日常城市驾驶的平顺感，这款车的48?V轻混+高扭矩柴油组合值得一试。反之，如果你更看重城市靓丽和环保排放，纯电或混合动力的另一线车型可能更合适。选对了车，油费不再是负担，越野也不再是噩梦。
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