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油价的起伏一直牵动着普通家庭和货运司机的神经，而背后的推手恰恰是国际原油市场的剧烈波动。从4月底开始，国际油市经历了一轮先抑后扬的行情，布伦特原油一度逼近每桶88美元，后又快速回落但并未跌破80美元关口。叠加全球经济复苏带来的需求增长与部分产油国减产，使得国内油价调整压力不断积累。
这轮国内调价自5月9日零时起执行，92号汽油每升普遍上涨0.25到0.26元，95号汽油上调0.27到0.28元，0号柴油上调0.26元。比如，上海92号汽油新售价约8.67元/升，北京略高至8.71元/升，广东广州则达到8.73元/升。以50升油箱的私家车为例，加满一箱92号汽油要多花12.5到13元，95号汽油则要多支出13.5到14元。这种涨幅让不少家庭的月度交通支出直线上升。
不仅如此，今年3月美国加州洛杉矶地区某些加油站95号汽油价格一度突破每升10元人民币，连本地出租车司机都感叹压力山大。相比之下，2023年新加坡曾因全球供应过剩导致油价短暂下调，为当地司机带来喘息机会，但这只是昙花一现，整体趋势仍以涨为主。类似的情况同样出现在德国，去年冬季能源危机导致油价短时间内飙升20%，使得公共交通客流量激增，许多市民选择暂时搁置自驾计划。
不过，并非所有人都对油价上涨束手无策。有车主通过比价软件提前锁定价格较低的加油站，也有人转向拼车或新能源车辆。部分城市如杭州和深圳，部分新能源车主表示，油价上涨促使他们更坚定地投入电动车行列。但也有反例，比如在部分偏远地区，公共交通不便，居民只能被动接受油价变动带来的影响，交通支出难以有效降低。
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